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快!稳!牛!152项前沿科技创新研究成果来了!

发布时间:2021-02-22 20:59:15 已有: 人阅读

  成都市科技局官方微信公众平台,传递成都科技工作动态,发布最新科技政策,与用户建立良好的互动平台。

  近日举行的“菁蓉汇校企双进企业家进校园”西南交通大学云对接轨道交通专场活动上,发布了西南交通大学科技成果汇编,汇集152项西南交通大学前沿科技创新研究成果,6个科研团队现场展示科研创新成果,并“云”上走进牵引动力国家重点实验室及轨道交通运维技术与装备实验室,带来一场轨道交通领域的科技创新盛宴!

  在西南交通大学里,有一个“超级实验室”——牵引动力国家重点实验室,开展以高速重载车为核心的基础性、前瞻性、战略性创新研究,重点突破了高速、重载列车以及磁悬浮列车等新型轨道交通装备领域的共性基础和关键技术。可以说,这个实验室参与、见证了我国高速列车的每一步发展。

  机车车辆滚动振动试验台可以开展模拟整车运行试验,所有的高速列车,都是在这个试验台完成性能的验证、优化以及安全性验证。

  为探索新型磁浮轨道交通的运输方式,在牵引动力国家重点实验室,科研团队还在开展真空管道高温超导磁悬浮列车试验,建设了一条测试时速达400公里的真空管道高温超导磁悬浮试验平台,已开展了系列高速试验,阐明了列车高速安全悬浮条件,为新型磁浮车辆轨道的工程化建设提供理论、数据及参数建议。这条试验线有望成为“未来超级高铁的雏形”。

  在本次活动上,西南交通大学牵引动力常导磁浮列车研究团队展示了团队在轨道车辆动力学仿真、结构设计、中低速磁浮列车和磁浮技术研发等领域的创新成果。“我们目前已掌握了包括悬浮架、悬浮控制系统等在内的磁浮相关核心技术及产品。”据团队成员马卫华研究员介绍,团队还开展了时速160公里磁浮列车及时速200公里磁浮列车等中低速磁浮列车的试验。

  当下,我国轨道交通产业正快速发展,而施工装备是基础建设的重要利器,运维技术更是运营安全的重要保障。西南交通大学轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室即针对轨道交通行业(具有轮轨关系、磁轨关系等交通)的运营维护展开研究,致力解决其中的复杂工程和科学问题。

  走进轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室,各类试验平台一应俱全,许多轨道运维的创新成果在这里诞生。

  据轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室主任钱林茂介绍,目前实验室在轨道交通运维装备先进设计与制造、轨道交通运维技术与装备智能化、轨道交通运维装备服役可靠性、轨道交通运维装备安全与制动控制等领域取得了一系列研究成果。

  比如,实验室丁国富、邹益胜科研团队进行了服役高速列车耦合大系统动力学仿真分析,支撑了高速列车结构安全服役创新研究体系,为保障高速列车安全运行发挥了重要作用,该成果获得2019年铁道学会科技进步一等奖。

  “在产学研推进上,实验室已与中国铁建高新装备股份有限公司、中铁工程服务有限公司等轨道交通运维技术和装备行业内数家国内领军企业、骨干企业签署技术合作框架协议,在产品研发、人才培养等方面展开深入合作。”钱林茂表示,实验室也希望进一步寻求广泛合作,共同解决轨道交通运维装备研发过程中的共性科学问题和关键技术难题。

  深挖西南交通大学在轨道交通领域的科技创新“宝藏”,本次活动现场发布西南交通大学科技成果汇编,汇集西南交通大学土木工程学院、机械工程学院等十余个学院152项科技创新研究成果。同时,多个科研团队现场展示最新科研创新成果。

  铁路轨道结构技术是铁路核心技术之一。此次,高速铁路线路工程教育部重点实验室的复杂环境下铁路轨道结构技术创新团队,带来了多源数据融合的列车-轨道状态检测技术和环境友好型轨道结构振噪联控技术创新成果。据团队成员陈雨介绍,团队已获45项发明专利,11项实用新型专利,9项软件著作权,“我们期待更广泛的合作与技术应用。”

  轨道交通的可持续发展依赖先进材料及技术的不断迭代升级。西南交通大学材料科学与工程学院凝练了高铁在材料制备、加工和服役中的关键科学问题,聚焦界面调控等核心技术,形成以复合材料、材料焊接等技术为代表的创新研究成果。据材料科学与工程学院苟国庆教授介绍,学院团队研发的国内首套数控气压焊轨机,已应用于青藏铁路无缝线年青藏铁路换轨铺设时,其中长达1900公里的焊接一次成功率为100%。

  作为西南交通大学历史最悠久的学院之一,电气工程学院参与了我国第一条电气化铁路宝成线的建设,我国第一台电力机车的研制,创造了铁路电气化众多世界、国内第一。在活动现场,电气工程学院发布了22项创新成果,涵盖重载铁路、高速铁路、城市交通轨道等多个领域。电气工程学院胡海涛教授表示,未来,学院将融合前沿技术,在人工智能、新器件新材料、新能源等领域展开融合创新。

  轨道交通的信号与控制作为铁路和城市轨道交通建设及安全运营的重要保障,一直备受关注。据西南交通大学交通信息工程及控制重点实验室的轨道交通信号与控制团队成员张亚东介绍,针对目前城市轨道和铁路的安全性问题,团队推出了包括列车自动监督系统(ATS)、地铁车辆段/停车场综合自动化系统等多项研究成果,可有效解决地铁全线列车智能调度指挥难、地铁车辆基地技术装备落后以及作业效率低下等多项技术难题。

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