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运动式推广ETC 各方花样百出 高速费忽高忽低 运输业何去何从

发布时间:2020-01-14 09:30:47 已有: 人阅读

  2019年6月4日,国家发展和改革委员会网站发布消息,为贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的决策部署,实现高速公路不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众,发展改革委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。

  方案要求,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平。到2025年,全国ETC用户数量进一步提升,建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。

  据统计,截至6月26日,全国ETC发行累计完成8434.62万,完成进度44.19%。按上述方案目标,这意味着,下半年不到6个月的时间里,还有约9200万台车要装ETC。

  各大银行主推绑定信用卡免费办理ETC,微信、支付宝等第三方支付平台也在大力推广线上ETC业务。

  据悉,五大银行都在安排ETC营销指标,某一线城市银行工作人员透露,她所在的部门每天要完成10人左右的指标。

  ETC争夺战不仅在大城市上演,在偏远的山区,同样也在上演。某地区农商银行会计主管表示,她所在的银行网点属于山区网点支行,“总行根据我们的具体情况,要求一季度完成100个ETC业务量办理。”

  在某银行APP上,ETC办理栏目中显示,该行推出了“免费在线申请”“便捷自助安装”“全国高速95折起”“停车加油优惠”等服务,通过信息录入、账户绑定、设备申请即可完成ETC在线申请办理。

  7月1日,支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务,线上申请办理,通过邮寄的方式将ETC设备寄到车主家中,每次ETC过高速出行都有绿色能量。

  除了银行和第三方支付机构,各地高速收费站也纷纷挂出奇葩横幅、传出奇葩消息,催促车主办理ETC。

  据天津日报12月12日报道,天津市自12月15日零时起,津滨高速公路天津站、滨海站,津蓟高速公路天津站、蓟州站,津港高速公路天津站、大港站6座收费站入口将实行客车全ETC车道设置,不再保留客车人工收费车道。

  微博、今日头条等社交平台上的视频显示,天津滨海收费站外挂出提示牌,称12月15日零时起该站仅供ETC车辆驶入。

  12月24日晚,一张含有“办ETC可避开交通事故”的高速安全出行宣传牌引发质疑。图片中声称制作方为兰州市公安局支队,兰州宣传部门称已从社交媒体上关注到这一图片,正核实真实性。

  图片显示,该宣传牌被放置在一辆损坏严重的黑色汽车前。文字解说称,该车为一辆宝马,在高速公路收费广场排队等候缴费时,“被飞来的铁块砸中,两人被砸死其中。”解说写道:“如果办了ETC快速通行卡,可能我就能离开这个可怕的地方,车上的人不至于丧命,我也不至于被破相。”该图片在网上传播后,引发多人转发和评论。值得注意的是,这一图片未标记拍摄时间和地点。

  12月19日,广西桂林。一对孕期夫妇驾车途经收费站,因未办ETC被拒绝上高速,当他们跟收费员沟通时,该收费员却称,让罗先生出不了桂林,还称“不差你一个用户,孕妇很厉害吗”,20日高速公路公司通报称该员工已被开除。

  11月29日,有网友发现,厦门高速收费站悬挂了标语“未安装ETC、不响应国家号召的车辆,不欢迎使用高速公路”,不过该横幅仅挂出一天,次日就被撤下。

  湖南株洲当地近日被曝出,车主不装ETC就不让年检,引发关注。株洲交通运输官微日前对此回应,引发争议的《关于株洲市车辆检测机构配合ETC推广安装的通知》由当地三部门联合发布,尚未正式实施。

  当地承认该文件存在把关不严的问题,不应把安装ETC作为年检的强制性要求,已要求发文机关立即改正错误,撤销文件,引以为鉴。

  12月25日下午,广东番禺大桥有限公司工作人员称,横幅确是公司约两周前悬挂的,因收到投诉已于当日上午撤下。其表示,该公司已接到相关部门通知,无论车辆是否安装ETC,节假日车辆免费通行不受影响。

  同样路程收费更高,上高速更堵?据了解,在正常通行的情况下,安装ETC的客车平均通过省界的时间可由原来的15秒减少为2秒,下降大概86.7%, 货车通过省界的时间,可由原来的29秒减少为3秒,下降89.7%。

  从政府层面来看,推广ETC能够有利于提高全国高速公路的通行效率,能极大的降低全社会的物流成本,同时促进节能减排。

  另一方面,在加大ETC使用优惠力度方面,除了实现车载装置免费安装全覆盖,非人为损坏的,也将由发行方免费更换。同时,给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠,对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。

  “最近几天ETC收费总是不正常。在北京京平吴各庄收费站至东高村收费站,以前使用ETC优惠后一般扣费28元左右,现在看到显示屏上有时是9.5元,有时是14.5元,有时是33.75元……”北京车主付先生最近对ETC收费问题感到困惑,向记者反映了上述情况。

  同样的,深圳市民范先生在查账单的时候,发现自己经常走的一段路,原本十几块钱的通行费竟然比平时贵了10倍,而且这行程也不对,他怀疑ETC可能乱收费。

  司机范先生说,“本应该扣15块2,那结果就扣成了111块1毛5,然后出入口信息也错了,你到1月份以后你这个整个就显示不出来,收了多少钱,也不是实时的。我们也看不到,你说ETC怎么用?”

  记者注意到,最近已经有多名网友反映遇到类似情况。有网友在社交媒体上称,近日在同样高速路段,显示屏出现各种收费数额,有时高达百元,而有时甚至为零元。

  此外,让ETC用户疑惑的是:“少扣的费用银行可以代为追缴,那多扣的呢?是不是也将返还ETC账户?”

  对此,记者咨询了高速收费站工作人员,对方表示,目前车主所看到的扣费数额是“系统不稳定导致”。

  交通运输部日前也回应称,全国高速公路并网运行才数日,部分地区系统运行还不够稳定,需要进一步调试完善。目前,各地已经组织了技术团队,全力攻关,将加快改进完善。

  同时,针对个别车辆收费金额异常的问题,交通运输部方面表示,要求各地在第一时间与当事人联系,调查核实情况,第一时间发声,及时妥善处理。确属错计费多收费的,必须全额退还。

  据上述工作人员介绍,等到系统稳定、交易记录上传到系统后,车主如果发现有出现扣费异常的情况,联系高速收费人员或银行都可进行处理。“不过系统具体哪天会调试好,目前没有收到通知。”

  在此之前,货车是计重收费,也就是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费,不同吨位车辆收费金额不同,“多装多收,少装少收”。改为按车型收费后,以车辆轴数为依据计收通行费,同一轴型车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。

  当然,这个“同一收费标准”并不是全国都一样。2019年7月,交通运输部、国家发改委、财政部联合发文,要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作,统一调整车型分类,重新核定车辆通行费收费标准,各省按程序上报省政府批准后实施。

  以广东省为例,一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路,其满载状态下车货总重49吨,计重收费应收260元;其空载状态下车货总重19吨,计重收费应收238元;改为按车型计费后,无论满载还是空载,都收费245元;往返程“满载去、空载回”情况下,按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。

  除了收费金额忽高忽低,还有不少收费站出现了比使用ETC前更堵的情况,对此,交通运输部表示:在撤站、并网的工作推进中,交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道,满足人工交费车辆通行需要。近日,又再次强调,各地应根据交通量占比情况作出合理调整,保障车辆快速通行。也就是说,当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时,在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道,采取人工收费,以缓解排队压力。

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